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本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛后结束了其“老式”表达。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田还表示,法国缺乏安全保障是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后升入奥地利大奖赛,立即产生了后果-维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了该队的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经摆脱了过去那种老套的印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,此次促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是建立在加拿大和法国两个种族对抗低温和根深蒂固赛道的前提下的。

有一个充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广对发动机的耐热性非常好。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。学习并超越它。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,促销的作用真的是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带给了德国。这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时不是很好,因为我们对不适合1的轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将在不适合1的前提下,根据引擎的表达继续进行本地调解,最终我们有了现状。“形式。”田部丰吉补充道。。

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